Ce que mesure ce cadran
Le manomètre vissé sur la vanne indique la pression dans la cuve du filtre. Hayward explique dans la notice de ses filtres à sable que cette pression augmente au fur et à mesure que le sable retient la saleté, et demande de noter la valeur de départ, filtre propre, pour savoir quand nettoyer. Une aiguille à 0 pendant que la pompe tourne n’est donc pas normale : soit l’eau n’arrive pas dans la cuve, soit le cadran ne mesure plus rien.
De la pompe jusqu’au cadran
- La pompe tourne-t-elle vraiment ? J’écoute le moteur et je regarde le couvercle du préfiltre.
- Le préfiltre est-il plein d’eau ? S’il est à moitié vide ou plein de bulles, la pompe brasse de l’air : elle est désamorcée. La remise en route est détaillée dans l’article sur l’amorçage de la pompe.
- Les vannes sont-elles ouvertes ? Hayward insiste : toutes les vannes d’aspiration et de refoulement doivent être ouvertes au démarrage. Je contrôle aussi le niveau d’eau du bassin, qui doit couvrir la bouche du skimmer.
- La vanne multivoies est-elle sur la bonne position ? Sur « recirculation », l’eau ne passe pas par le sable. Je coupe toujours la pompe avant de tourner la poignée.
- Les préfiltres sont-ils propres ? Panier du skimmer et panier de pompe bouchés, et le débit s’effondre. Hayward conseille de les nettoyer régulièrement.
- Et si tout est bon ? Si l’eau repart fort par les buses de refoulement alors que l’aiguille reste à 0, c’est le manomètre qui est mort. Il se dévisse et se remplace, c’est une pièce courante.
Lire la pression quand tout marche
| Situation | Ce que dit la notice |
|---|---|
| Après un contre-lavage | Noter la pression de référence, filtre propre |
| Pression qui monte de 0,2 à 0,3 bar (Bayrol) | Faire un contre-lavage |
| Pression qui monte de 0,7 bar (Hayward) | Contre-lavage obligatoire |
| Pression maximale d’utilisation (filtres Hayward) | 2 bars |
Les 2 marques ne donnent pas le même seuil : je suis celui de la notice de mon filtre, et à défaut je contre-lave dès 0,3 bar au-dessus de la référence.
Un cadran douteux se change
- Laisser tourner une pompe qui aspire de l’air : elle chauffe et s’abîme.
- Manœuvrer la vanne pompe en marche.
- Taper sur le cadran pour décoincer l’aiguille : un manomètre douteux se change.